Шнек ELECTROSHTORM 180R с диаметром 180 мм и правым вращением предназначен для комфортного бурения льда с помощью шуруповерта. Выверенный угол атаки делает бурение быстрым.
Для присоединения шнека к шуруповерту необходимо использовать дополнительную опцию - адаптер. Рекомендуем использовать адаптеры АШ-25У, АШ-25У-ПК, АШ-36У, АШ-36УД (винт-барашек М6 специальный идет в комплекте с адаптером). Диаметр присоединительного отверстия ствола шнека - 20 мм. Допускается присоединение к шнеку адаптеров с
диаметром выходного вала от 19 до 20 мм. На шуруповерте следует установить режим "Сверление" и переключить скорость вращения на "1", что обеспечит максимальный крутящий момент шуруповерта и эффективное бурение льда.
Надежное полимерное покрытие выдерживает резкие колебания температуры и сильные механические нагрузки. Шнек окрашивается на роботизированном конвейере полимерной порошковой краской с повышенной стойкостью к повреждениям.
Если вам нужно увеличить глубину бурения, можно использовать удлинитель адаптера под шуруповерт УА-800 (*опция). Максимальное увеличение длины шнека - 600 мм (шаг увеличения 100 мм).
Технические характеристики:
Правое вращение.
Диаметр бурения: 180 +- 5 мм.
Глубина бурения: 1000 мм.
Длина спирали шнека: 600 мм.
Длина изделия: 1038 +- 5 мм.
Диаметр присоединительного отверстия: 20,2 мм.
Вес: 2,4 +- 0,1 кг.
Основные характеристики
Диаметр, сечение или толщина лески, измеряется в миллиметрах. Одна из самых важных характеристик, в достаточной степени именно она определяет разрывную нагрузку и жесткость лески, а также влияет на количество поклевок, в особенности при капризном клеве рыбы.
Для ледобура и ножей - диаметр лунки
Для лодок катамаранов бананов - диаметр баллона
Для палаток типа зонт- диаметр по днищу
для лодочного мотора
Двухтактный.
Рабочий цикл двигателя - два такта, система смазки совместная (бензин смешивается с маслом и заливается в один бак). В самых простых моделях используется предварительное смешивание (смесь бензина и масла необходимо готовить заранее и заливать в топливный бак). В более сложных двухтактных двигателях применяется система раздельной смазки (Для масла есть отдельный масленый бак. Смесь топлива и масла производится непосредственно перед подачей в рабочую камеру) Раздельная система смазки позволяет контролировать подачу масла в зависимости от режима работы двигателя. Это снижает дымность выхлопа, уменьшает расход масла и продлевает срок службы двигателя.
Преимущества: дешевле четырехтактных. Более компактны и имеют меньший вес по сравнению с четрыхтактными. У двигателей такого типа отсутствуют клапаны (как в четырехтактных ДВС), их роль выполняет поршень, который при своем перемещении закрывает впускные, выпускные и продувочные окна. Поэтому они более просты в конструкции и обслуживании. Запчасти дешевле. Не требуют особых условий перевозки. Менее прихотливы к качеству топлива. Обладает большей удельной мощностью по отношению к четырехтактным. Быстрый набор скорости.
Недостатки: Загрязняют водоемы, в связи чем запрещены в эксплуатации во многих странах. Присутствует дымность выхлопа. Требовательны к охлаждению. Больший расход топлива, чем у четырехтактных. Более шумные. Запуск мотора труднее. Хуже работают на холостом ходу Такие особенности представлены для двигателей с карбюратором. Внедрение производителями в двухтактные двигатели различных систем прямого впрыска позволило сгладить, а то и полностью устранить такие недостатки: как шумность, повышенный расход топлива, нестабильность работы на холостом ходу. Ну и соответсвенно позволило сделать их более экологичными.
- Четырехтактный
Преимущества: более экологичны. Меньший расход топлива, Работает тише двухтактных. Запуск мотора легче. Стабильно работает на холостом ходу.
Недостатки: Дороже двухтактных. Размеры и вес больше двухтактных. Болеее сложная конструкция, более сложные в обслуживании. Запчасти дороже. Требуют особых условий перевозки, прихотливы к качеству топлива. Такие особенности представлены для двигателей с карбюратором. Внедрение производителями в двигатели различных систем прямого впрыска позволило сделать их еще более экономичными и скоростными .